在當今的新能源汽車市場中，續(xù)航里程一直是消費者關(guān)注的焦點。極狐汽車以獨特的“輕量化+高效率+精控制”和智能化管理模塊一套組合拳，成功打造出了業(yè)內(nèi)的“續(xù)航之王”，為消費者帶來了前所未有的“長續(xù)航”駕駛體驗。

 

 

輕量化設計：打造“長跑運動員”般的完美身材

 

長跑運動員之所以能夠在賽場上持續(xù)奔跑，除了出色的體能外，輕盈的體態(tài)也是不可忽視的因素。同樣，對于新能源汽車而言，減輕整車重量是實現(xiàn)長續(xù)航的關(guān)鍵。

 

極狐汽車深諳此道，通過搭載能量密度高達194Wh/kg的高密度電池包，成功降低整車重量。與行業(yè)平均水平160Wh/Kg能量密度的電池相比，極狐汽車的電池包在相同的93.6kWh帶電量下，要輕約100kg，這不僅使整車更加輕盈，還使續(xù)航里程相應增加了約30公里。

 

 

高效率動力：精準調(diào)配“體能”，不浪費每一度電

 

減重之后，如何更好地利用這“瘦身”后的體能，就成了極狐汽車需要解決的下一個問題。為此，極狐汽車對電磁設計、傳動方案、潤滑仿真、耦合集成等方面進行了多輪迭代優(yōu)化，使一體化的動力總成最高工作效率高達93.5%。這意味著在同樣的電量下，極狐汽車的續(xù)航能力可以提升3%。此外，極狐汽車還與世界頂級合作伙伴SK共同設計開發(fā)了【標準390模組供能單元】，其能量密度達到了238Wh/kg，充放電效率高達97%，NEDC可用電量高達91kWh。這種高效的供能單元通過“銅牌”連接成一個高壓回路，為整車提供了強勁而穩(wěn)定的動力。

 

在能量回收方面，極狐汽車也做得相當出色。通過One-Pedal（單踏板模式）與Ibooster的協(xié)同作用，實現(xiàn)了高效能量回收。在綜合工況下，能量回收率可達到26%，大大節(jié)省了電量。這種精細的能量管理不僅提高了續(xù)航能力，還使駕駛更加輕松自如。

 

 

精控制熱管理：無懼極限低溫環(huán)境

 

低溫續(xù)航衰退一直是動力電池的技術(shù)難題。為了解決這一問題，極狐汽車在設計電池時進行了全新的評估與技術(shù)加持。采用的全新一代IBTC智能仿生熱管理系統(tǒng)能夠為電池提供全天候的呵護。該系統(tǒng)能夠動態(tài)跟隨用戶用車時間習慣、行車距離習慣、環(huán)境溫度等變化智能計算保溫加熱開啟時機及閾值。在快充或慢充后進行動力電池恒溫保護確保電池在最佳狀態(tài)下工作。這種智能熱管理系統(tǒng)使得極狐汽車在-7℃的低溫環(huán)境下電池能量依舊可以保持常溫時92%的水平；即使在-20℃的極限低溫環(huán)境溫度下電池放電量仍大于85%遠高于行業(yè)平均水平。

 

 

BMS管理模塊：智能管控充沛動力

 

電池包不僅要強更要以“智”取勝。為此極狐汽車為電池包配置了智能“大腦”——北汽自主研發(fā)的BMS管控模塊。該模塊具備實時監(jiān)控電池包能量單元關(guān)鍵指標的功能，包括溫度、電壓、電流等，并能通過匹配的運算邏輯精確管控電能。它旨在優(yōu)化車輛的續(xù)航性能，提供更為合適的加速度以及高效的充電體驗，確保車輛能夠擁有更長久、更穩(wěn)定、更高效的運行表現(xiàn)。為了驗證BMS管控模塊的應對能力極狐汽車還開發(fā)了電池系統(tǒng)全氣候模擬臺架具備電池全氣候BMS標定、研發(fā)及測試能力全面集成了各種復雜工況并對電池包進行了嚴苛的浸沒式溫度沖擊試驗確保在各種環(huán)境下都能為駕駛者提供穩(wěn)定可靠的動力支持。

 

憑借輕量化設計、高效率動力、精控制熱管理以及智能BMS管理模塊，極狐汽車成功打造出了業(yè)內(nèi)的“續(xù)航之王”。出色的續(xù)航性能不僅為消費者帶來了無憂的駕駛體驗，還彰顯極狐汽車在新能源汽車領(lǐng)域的卓越實力。未來隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的不斷變化，極狐汽車將繼續(xù)創(chuàng)新前行，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。